“女人下边又黑又大又松-凯发体育app

警方通报中学生被同学刺伤致死 女人下边又黑又大又松_在线播放极太黑炮vs绝伦美女女官员父亲去世丧事礼金收230万!她任市委书记的丈夫也已落马

来源: 一听音乐网
2023-12-22 15:40

最佳回答

“女人下边又黑又大又松_在线播放极太黑炮vs绝伦美女” 警方通报中学生被同学刺伤致死 女人下边又黑又大又松_在线播放极太黑炮vs绝伦美女女官员父亲去世丧事礼金收230万!她任市委书记的丈夫也已落马

  实力决定下限,赛道决定上限

  撰文/陈邓新

  编辑/高   智

  官宣造车32个月之后,小米汽车拿到了“准生证”。

  2023年11月15日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批),揭开了小米汽车第一款车型su7的神秘面纱,共分为两款产品,形成了高低配。

  而多家主流媒体相继报道,小米汽车工厂目前已生产了数十辆,2023年12月就要开始批量生产,2024年2月就要上市开卖。

  这意味着,小米汽车距离消费者越来越近了。

  眼下,不乏对小米汽车的担忧之声,资本市场为何并不在意?小米汽车姗姗来迟,却还不算晚?拥抱年轻人,小米汽车到底要怎么出牌?

  围观者担忧,资本市场乐观

  毋庸置疑,小米汽车成为互联网热议的焦点。

  随着小米汽车的参数、外观、配置等正式亮相,“小米汽车来晚了”这个老生常谈的话题,再度浮出水面。

  外界的谨慎,并非毫无道理。

  一方面,官方并未回避这个敏感的话题。

  小米集团董事长兼ceo雷军坦承,“汽车行业复杂度之高、投入之大、周期之长、容错率之低,目前业内的主流选手比我们早出发至少6年,作为一个后来者,我们必须保持谦逊,保持敬畏,全力追赶,才能胜出。”

  另外一方面,淘汰赛愈发激烈。

  2019年新能源汽车补贴大幅退坡,拉开了淘汰赛的序幕,一大批初创车企因为资金链断裂不得不倒闭,到了2023年新能源汽车补贴退场(编者注:地方补贴跟进,但无统一标准),又有一批玩家倒下。

  据“汽车服务世界”不完全统计,近5年超400家新能源车企倒闭,其中不乏威马、爱驰、知豆等“网红”车企暴雷。

  与互联网的喧嚣不同,资本市场对小米汽车更为乐观。

  譬如,高盛于2022年年初给予小米造车340亿元的估值,2023年又多次上调小米集团的目标价,从13.2港元增至16.3港元,并将评级由“中性”上调至“买入”,而对于汽车业务的看好,是高盛上调小米集团目标价与评级的重要依据之一。

  与此同时,投资者也用真金白银投票。

  截至2023年11月17日,小米集团的年度涨幅为45.70%,同期恒生指数的年度涨幅为-11.76%,市值上涨了近2000亿港元。

小米集团市值变化小米集团市值变化

  而a股的小米概念板块,也不遑多让。

  据同花顺的数据显示,截至2023年11月16日,小米概念板块10天8次上“同花顺热榜”,年度涨幅为27.95%。

  不难看出,小米集团以及概念股的涨幅,反映了资本市场对其造车前景的预期。

  后发优势,也是一种优势

  两极分化的背后,则是看待问题的角度不同,是看重问题的难度,还是寻思解决问题。

  一名私募人士告诉锌刻度:“市场有句老话,悲观者永远正确,乐观者永远前行。小米汽车来迟了,起跑线都不一样了,但还不算晚,还有后来居上的可能,要知道后发优势也是一种优势。”

  上述私募人士进一步指出,资本市场之所以乐观有三个方面的考量。

  首先,增量市场不乏机会。

  新能源汽车虽然进入了淘汰赛,但整体来看依然是一个生机盎然的增量市场,而非你死我活的存量市场,更不是心灰意冷的缩量市场。

  据中国汽车工业协会的数据显示,2023年1月至10月,新能源汽车产销累计为735.2万辆和728万辆,同比分别增长33.9%和37.8%,市场占有率达到30.4%。

  这意味着,新能源汽车对燃油车的蚕食远远没有结束,小米汽车的想象空间还很大。

  毕竟,实力决定下限,赛道决定上限。

  对此,中信证券近期表示:“在价格带方面,我们认为,在25万元~40万元价格区间,新能源车渗透率较高但车型较少;在25万元以下价格区间,新能源车渗透率有望得到进一步提升,15万元~40万元的价格区间对于后来者仍然存在显著机会。”

新能源汽车对燃油车的蚕食远远没有结束新能源汽车对燃油车的蚕食远远没有结束

  其次,直接对标第一阵营。

  当下 ,软件定义汽车已成为行业的共识,推动汽车从“智障时代”走向“智能时代”。

  虽然一直在场外“热身”,但小米汽车并非扮演围观者的角色,而是实质参与了竞争。

  雷军于2022年8月公开表示:“小米自动驾驶要采用全栈自研算法,全力研发自动驾驶技术,目前已组建500人规模的自动驾驶研发团队,首期投入33亿元研发费用,目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。”

  此外,小米发布了澎湃os,进入“人车家全生态”战略。

  据公开资料显示,每一个设备都是一个孤岛,每一个设备上运行着各自的app,每一个app也只能使用这个设备上带来的硬件能力,但在澎湃os的跨端互联框架下,所有设备可以实现动态实时组网的。

  简而言之,小米汽车可以进行智能生态圈的比拼与较量,不再是孤军奋战。

  再次,可以少走弯路。 

  先入者披荆斩棘,难免一路坎坷,而后入者虽然迟了,但也可以吸取相关的经验教训,增加了避坑的概率,从而少走弯路。

  譬如,新能源汽车的胜负手是电动化还是智能化,增程式汽车到底是异类还是国潮,平替bba是偶然还是必然……

  再譬如,蔚来为了提升品牌形象,浪费了过多的资源,没有集中精力先解决主要矛盾,从而出现了后继乏力的棘手问题。

  征服年轻人,一个不容回避的挑战

  需要注意的是,小米汽车虽然拥有后发优势,也不能高枕无忧。

  小米手机起于年轻人,并以此为基本盘扩张,“年轻人的第一台手机”“年轻人的第一台平板”“年轻人的第一台电视”年轻人的第一台冰箱“年轻人的第一台两轮平衡车”……

  自然而然,“年轻人的第一台电车”成为小米汽车无可争议的标签。

  问题在于,汽车拥有高价值、低频率、长周期的属性,与手机、平板、电视、冰箱、平衡车等大为不同,更低的容错率或令年轻人谨慎。

  据《2023年轻用户汽车消费洞察报告》显示,年轻群体正在成为汽车兴趣用户的主力人群,在购车目的方面,“90后”更考虑上下班通勤、家人出行、接送孩子等家庭用车场景,“00后”则更考虑休闲娱乐、情侣使用;购车考虑的核心因素中,“90后”更考虑安全、动力性、空间、品牌,“00后”更考虑舒适性、成本等。

  那么,如何讨好年轻人,成为小米汽车不容回避的挑战。

  小米su7直面特斯拉model 3、智界s7、小鹏p7、蔚来et5等强劲的对手,怎么定价才是最优选,考验着雷军的智慧。

图源:《2023年轻用户汽车消费洞察报告》图源:《2023年轻用户汽车消费洞察报告》

  一边,不能定价过低,“9.9万元,让大佬们睡不着觉”这种纯属戏言,极致性价比的底色不是低价,更不是廉价,而是质高品优,再叠加价格相对实惠,毕竟论亲民谁也干不过五菱宏光;另外一边,定价既要让优秀的同行“如鲠在喉”,也要为品牌的高端化预留空间,便于后续的国产替代。

  一名业内人士告诉锌刻度:“现在的碳酸锂价格仅有巅峰时期的四分之一,动力电池更便宜了,小米汽车没有历史包袱,是有让利空间的。”

  上述业内人士进一步指出,市场上瞄准年轻人的选手委实不少,颜值、价格、性能很重要,但更为重要的是重新定义年轻人,“理想用‘奶爸’重新定义了‘家用’,华为用‘安全’重新定义了‘智驾’,双双开辟新的细分市场。”

  一言以蔽之,能否打造年轻人的细分市场,决定了小米汽车能走得有多远,也决定了雷军历史地位的最终高度。

  “小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目,我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”雷军曾如是说。

  总而言之,小米汽车要杀出重围,不但要榨干后发优势,还要全力延展生态圈,更要占领年轻人的心智,如此才可以寻求差异化竞争力。

  那么,小米汽车的未来,让我们拭目以待。

责任编辑:刘德宾

发布于:缙云县
声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。

凯发体育app copyright © 2023 sohu all rights reserved

搜狐公司 凯发ag旗舰厅的版权所有

网站地图